ジャップの鉄道、オリンピックのせいでめちゃくちゃに…開催中はシフトも組めない、安全点検もできない模様www

断固開催すると言うばかりの東京五輪・パラリンピック組織委員会だが、観客数の決定が６月まで先送りとなったことで鉄道会社は大慌てだ。

　鉄道は365日24時間営業の仕事。現場は不規則勤務だから、いつも１カ月以上前に勤務シフトを決めている。特別輸送体制になるオリンピックでは、もっと早くから決めておかないと間に合わない。

　東京五輪では米国のゴールデンタイムに合わせるため、人気競技の決勝や表彰が午後11時を回るケースが多い。首都圏の鉄道は表彰式まで会場にいた観客を首都圏全域に必ず帰宅させるため、どこの会社も午前２時程度までの終電延長を組織委員会から要請されている。さらにテロ対策も要請されており、もちろん早朝から通常の通勤輸送もあるから、期間中は事実上終夜運転の連続になる。

　大晦日１日限りの終夜運転とはワケが違う。これだけの規模と期間で鉄道が長時間走った経験はどこの会社もない。鉄道関係者は半年以上勤務シフトを狂わせて対処することになる。売店従業員や清掃作業員なども同様だ。トラブルになるかはやってみないと分からない。

　事は人間だけで済まない。電車も線路も一定期間内の安全点検が欠かせないが、オリンピック期間中はそれができない。事は安全にかかわるから後回しにはできない。前倒しだ。こうした前倒し点検はとっくに始まっていて、要員は駆り出されている。つまりオリンピック期間の無理のしわ寄せは、前にも後にも長く続くのだ。

　観客を入れないのなら深夜の終電延長や増発はやらなくていいのか。それすら分からない中、ひたすら出費がかさみ、首都圏鉄道はコロナでの乗客減とのダブルパンチだ。この出費は、最後はオリンピックに縁のない乗客の運賃負担上昇やサービス低下で埋め合わせるしかない。

　もう輸送の世界ではオリンピックは始まっている。でも今撤退すれば、まだ大出血を止めることはできるはずだ。　=つづく
https://news.yahoo.co.jp/articles/f0ea9718520333f1137b18688dcdb2e3e84c3889

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