ジャップ機長「…（ん？離陸コールこないな）」滑走路で４０秒停止していたと判明

これ半分アホやろ

自殺行為で笑かすな

あのさあ

😤救援にいくぞ！！→💥

機長は滑走路への侵入の許可があったと供述しているが、離陸の許可が無かった事は自覚していて、滑走路上で待機していたと言うこと

これ停止ライン完全に勘違いしてたろ

酒でも飲みながら運転士てたんやろ

こんな機長存在するわけない
コイツは偽物だろ

これもうレバノン料理食べてるだろ

航空関係に詳しいモメンいる？管制官って何人体制でやってるん？

40秒でコレはキツイ
残酷だよね神さまは😭

滑走路で許可を待つってのは、
割と普通なん？

5人死んでるのになんとも思ってない

誘導路で停止しろ　はい誘導路で停止します離陸準備完了です

なのに、なんで勝手に滑走路のほうに入ってるんだよボケーーーー

>>73
誘導路で待てじゃなくて、滑走路の停止線じゃなかった？

>>91
C1って誘導路だよ

>>96
滑走路停止位置らしい

副操縦士が英語で管制と話しいたらしい。
副操縦士が機長に、「管制から滑走路停止位置へ行けって言ってました」
って通訳して、機長が滑走路の中の停止位置へ行って待機してたんじゃね？

>>73
こんなの手に負えない

タイムラインに応じた再現CGはよ

何言ってるか分からんけどとりあえず滑走路で待機しとくか☺

40秒で支度しなｗｗｗ

妙だな…

管制官は滑走路ヨシ！したのに

いうて、飛行機バックできんし、
管制官が気付いてゴーアラウンド指示するしか回避できんし、
侵入した時点で詰んでる

エ口機長の詫びヌードはよ

海保機長が完全にやらかしてるっぽいな
飛行経歴とか問題行動とかばっちり調べられそうだな

ぶつかってから絶命するまでどれだけあったんだろうな
助けに行くと思ったら火だるまて…
シートベルトとかもしてたんだろうな

こいつマジモンの馬鹿だろ
何で機長になれるんだ？

>>110
海保の機長が、空港で交わされる基本的な英単語すら理解できていなかった可能性

どうやらC5の待機位置を間違えたみたいね
海保は羽田に慣れてるとは何だったのか
もしかしたら羽田に不慣れなパイロットまで招集されてたか知らんけど

機長は今までどう言う仕事をしてたのか非常に気になる

やっぱり海保のやらかしじゃねえか

>>104
それはない
ホールドしたら離陸の許可を黙って待つ

臨機応変に対応した結果だぞ

発達障害とかでね？

>>107
ここ10年でこんな馬鹿な日本人機長って居たっけ？
昔、東京湾に突っ込んだ精神疾患は居たけど

>>108
何でくだらない嘘エピソード挟んで来るんだよ
要らねえよそういうの

死んだ副機長や通信士は何やってたんだよ
機長がおかしいことしてたら止めろよ

>>109
上司に物申したら体罰やぞ

>>109
上司に従うのが部下の仕事

>>109
通信士はいない
無線で喋ってないほうが操縦担当
正副どっちが操縦を担当してたかは情報が出てないな

>>141
普通は機長が操縦桿持って、副機長が管制とやり取りするらしい

パイロットモメンおらんのか
あんな過密空港の滑走路上で40秒もボーッとしとる事あんの

>>115
ボーっとしてたわけじゃなくてプロペラの回転数上げる飛行準備だった
だからもう完全に飛べると勘違いしてる

>>115
待てって言われていたからね

>>115
普通はないけど、海保だから今回はあり
だって天下の海保だぞ？
そんなん相手が譲ってくれると思うじゃん、普通は

>>140
同じ国交省管轄なのに天下とかあるの？

なんで聞き間違いやすい英語で話してんの？

つか海保だけ死んだからまだ良かったが爆発してたら400人以上死んでるだろ機長逮捕しろよ

>>120
それただの相づちなんじゃないの？

>>120
離陸No.1は合ってるけど、着陸が来るとは思ってなかったんだろ

>>120
旅客機はC1で順番待ちしてて、元気くんはイキリだからC5で割り込みしてもらってた

そこはおかしくないぞ
離陸許可と滑走路侵入は別のステップだし
誤認してたならあり得る

海保が勘違いしたとしても、日航機長が管制が
海保機の異常な位置に気付いていれば防げた事故

国際ルールでは「一つの滑走路は、一度に1機の航空機しか使用することができない」とあり、このルールが厳格に守られることで、離発着の密度が高くても、事故のない運航が可能です。 この司令塔となるのが航空管制です。 航空機の離発着には管制の許可が必要です。

この機長国際ルールすら知らなかった可能性があるからな

これコピーしといて→わかりましたコピーします！→シュレッダー
すまん、こんなガ●ジムーブもシステムでブロックする必要あるか？

完全に海保機長のやらかしで草
海保は悪くないとかほざいてたネトウヨ出てこいよw

滑走路内待機と滑走路手前待機を完全に勘違いしてたな
離陸許可って証言はたぶん事故後の錯乱状態で適当に言っただけだと思う

>>132
そんな素人が機長になれる訳ねーだろ

>>170
だから勘違いじゃないってこと

そら正月にいきなり飛べ言われてもねえ

>>138
機長や副機長は非番中なのを呼び出されたワケではないのでは？

>>139
他の人の意見を無視すれば侵入可能だろ

禁錮１年４か月、執行猶予３年

>>143
民間航空会社に天下って年収2000万で第二の人生スタートか

昼ならみんなわかったのにな
夜で見えなくて現場猫になった不運

とレスすれば多分本当かどうか証明するために怒ってくるか、呆れてスルーしてくるだろう

機長悪く無いだろ自分は悪く無いって言ってるのにお前らが悪いわ機長に謝れ

待たされすぎて本当にここで合ってるか不安になったんや😢

滑走路ではないという思い込みがあったんじゃない？

>>159
そんな機長いるわけない
そんな奴らいるなら滑走路は衝突事故だらけ

誤進入なんて何重にも対策されてる筈なのにな
羽田は信号も無ければ侵入センサーも無ければ地上レーダーも無いのか

ドーラおばさんだったか

これ待ってたら事故るじゃん

衝突時、海保機は停止場所を勘違いして滑走路に入りセンターラインに正対して離陸許可を待ちつつエンジンランナップをしていた
そこへ進入許可を得たJAL機が着陸してきた
つまり遥かに巨大なJAL機にオカマを掘られた格好になったわけだ　そして海保機は爆散しJAL機は前足が折れて前のめりに胴体着陸状態となった

これで全て説明がつく　俺すごい

>>173
といっても管制システムって各国で共通するもんじゃないの？日本だけ独自は無理だろう

この機長の過去の記録見たら今回の判断が普通に行われてたかどうかわかるやろ

どこまで　飛べるのか　確かめたくて