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6月3～5日に開催されたスーパー耐久第2戦富士24時間レースでは、トヨタ、マツダ、スバル、日産の各社がカーボンニュートラルへ向けた活動についての記者会見を行なった。
まずトヨタはドライバーのMORIZOことトヨタ自動車の豊田章男社長、TOYOTA GAZOO Racing佐藤恒治プレジデントがROOKIE Racingファクトリーにおいて会見した。
ちょうど1年前の富士24時間でデビューした水素燃料を使用するカローラだが、この1年間で航続距離は約20%、出力は約20%、
トルクは約30%それぞれ向上し、そして水素の充填時間は約5分から1分半に短縮したという。実際、昨年の水素カローラのベストタイムは2分4秒059（公式予選が降雨のために実施されず決勝中のベストタイム）だったものが、
今年の決勝中のベストタイムは1分59秒876（予選では1分58秒867）と2分を切り、4秒以上タイムを削った。水素カローラは液体水素化で航続距離2倍に？ 富士24時間でカーボンニュートラルに関する発表続々
https://jp.motorsport.com/super-taikyu/news/fuji24h-cn-pc/10318844/ -
事故を起こしたらどうなるのっと
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>>2
ガソリンもなー -
>>2
原子力もなー -
>>2
それはEVでもガソリンでも同じ
政治力で負けてるだけだな
悲しいかな良いものだから普及するわけじゃないんだよなぁ
(´・ω・`) -
>>2
ニキ・ラウダ「燃えるんじゃねーかな。 燃えたら熱いぞ？ 耳なんかすぐ熔けるからな」 -
トヨタの1強になるから欧米のメーカーが嫌がるんだろうな
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超高圧容器なんで耐圧検査あるんでトヨタの一部工場でしか車検取れないんですよ
しかも高額だからミライとかの中古車がゴミみたいな値段で売ってんだよ
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昔、武蔵工大がやってたヤツ？
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燃料電池とは？
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俺たちの岸田、トヨタ本社に単独訪問へ
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CO2排出しないけど水素を作る過程含めたらガソリンより排出してそう
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水素よりメタノールが最適解
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>>11
星形エンジンに水メタノール噴射で -
液水液酸エンジンの時代
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国内は水素でいくべきだな
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水素の価格は？
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強化されてるとはいえFRPタンクに液化水素入れるなんて狂気の沙汰だわ
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オゾン層は無くなるがな
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現状メタン（天然ガス）から水素を作ると言うアホを何とかしないと
水素エンジンはメリット無い -
常に-250℃に維持しなきゃダメ
液化するためのエネルギーがとんでもない -
扱いが大変だから世界に普及しない、
かと言ってEVもバッテリー価格の高騰とパックの火災等の問題がある。やはり、軽自動車がいいかもな
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>>19
軽のEパワーが完成形 -
次世代の原発で水素を作り液体水素エンジンでCO2はゼロになるじゃん
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供給網がかんたんに作れるならすぐに水素で決まるだろうね
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EUが頑なに拒むから無理w
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>>22
作れないだろうなあ -
耐圧容器は事故にも耐えるって話だけどそれも耐えられる圧力までだからな
万が一ほかの車が炎上して延焼した場合の大爆発はすげえぞ
周囲が粉々になるから
トンネルとか崩落起こすんじゃねえの？ -
>>23
そもそも液体水素は爆発しないよ -
水で動くようにしろよ
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-253℃を維持しないと気体に戻っちゃう
そして気体になると体積が800倍に膨らむからタンクが大爆発するんじゃね？ -
ついにロケット用燃料かよｗ
迷走してるなぁ -
トヨタが正しかったな
EU（笑）
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水素一択
もうちょっとすれば水が燃料になるんじゃね？ -
高圧圧縮した液化二酸化炭素を噴射して走るようにすればいいよ。
二酸化炭素も出ないし -
これに決めるから買える値段で早く出してくれ
今乗ってる車がもう保たないよ -
水素ステーションがガソスタ並に普及するならそうだね
1機4億だっけ？ -
>>32
今はトレーラーハウス型のがあるから、そっちなら敷地さえあれば簡単に設置出来る。 -
こういうのみればみるほど、ガソリン・軽油でえーやんと思える不思議
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貯蓄方法と水素脆性が安価でどうにかできないと無理じゃね
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Hの水素は燃えて、Oの酸素も燃えるのに
なんでH2Oになると燃えなくなるんだろう -
俺も次買うなら水素にしようと思う
だからミニバン出して -
燃焼型水素エンジンの良いところは、サプライチェーンがガソリンエンジンそのままで水素に移行出来るところだな。
水素燃料電池車はレアメタルを大量に使うから、こっちの方が有望かもね。 -
>>40
パワー不足ってのが問題点のひとつにあるんだよな -
>>46
マツダの水素ロータリーは結構パワーがあるんだよな。
ただ燃費が悪いが。 -
>>54
はっきり覚えてないが、１０年以上前に試乗したことがある
といっても、室内だったから徐行程度のスピードだったけど、ガソリンと水素を切り替えて使えるといってたな
そのためトランクがなくなってたけどｗ -
どうせアメリカに潰される。プラザ合意のときもハルノートの時も結局それ
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>>41
アメリカの自動車産業なんて、とっくに終わってるやん。 -
色んな工場で水素でちゃうからそれを集めるんでしょ?
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今のところ燃料電池車は異様に値段高いよな
どの程度まで安くなるのだろう
安く作れる見込みないならトラックとかに限定されるだけだよな -
>>44
例えばトヨタのミライだと車体価格のうち400万円が燃料タンク代だから、これが安く作れるかどうかだね。 -
脆化対策は大丈夫なのかよ
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原発再稼働で
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石油は埋まってるものだが燃やすと色々出る
水素は作る時に電気とか使う太陽光や風力とかで水素作ればって話だが
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>>51
水素は褐炭という質の悪い石炭を温めるだけで作れる。
しかも二酸化炭素は出ないよ。 -
>>57
褐炭ってそんな使い途あったのか -
胴体着陸出来る?
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エネルギー安全保障的に国内は水素内燃+EVハイブリッドでいいんじゃね
風力太陽光潮力などの不安定な発電も水素にして貯蔵しとけばいい -
トヨタがアメリカ企業になれば勝てるんじゃね？
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昔ホンダがやってなかったっけ？
諦めてトヨタがやった？ -
>>60
昔やってたのはマツダ。
ロータリーエンジンで水素を燃焼させて動かしていた。
ただ、航続距離が140kmしか無かった。 -
各メーカーが、目と耳を塞いでいるのを察してやれ
もうかなり差がついているのが分かっている
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物の善し悪しで復旧するかは決まらない
電池は問題山積だが欧州が強引に普及させようとしてるからな -
爆発しても水しか出ないからエコじゃん
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俺らが沈むと、中国おさえられんぞその為には稼ぎ頭が必要だ
半導体を抑え込んだ結果中国を抑え込むコストが掛かってるだろう
中国は任せときなさい、兵器買ってあげるからでアメリカは説得
できる -
問題は給油所と価格
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液体水素はどうやって作るんだ？
電気分解とかじゃねえのか？
その過程でCO2出すんじゃねえの？ -
でもお高いんだよなぁ
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水素ステーションなんて、恵比寿の辺でしか見たことない
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水素200気圧を背負うんでっか？
ニュー速
ごめん「愛子天皇」でよくね？悠仁はあまりにも天皇には相応しくない
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