ネトウヨ、韓国が石油精製大国であることを知らない

日韓が石油製品を融通し合う取り決めに発狂
日本が韓国に一方的に施しを与えるように思い込んでる

こんなのが2000いいね

特別な”魔法の技術”があるというより、産業構造と設備規模の強さがものをいっている。1．超大型の製油所を集中配置していること。S-OILとか現代オイルバンク、SKエナジー、GSカルテックスといった巨大企業が世界最大級の製油所を(韓国の)沿岸に集中的に持っているのが特徴だ。→ 規模が大きいほどコストが下がり、輸出競争力が上がる。

2．これらの製油所は、原油の種類を選ばず加工できる柔軟性をもっている。重い原油を分解して価値の高い燃料に変える装置（高度化設備）があったり、コンデンセートのようなかなり軽い油（超軽質油）を加工できる技術がある。これによって安くて質の悪い原油でも仕入れて高品質の燃料に変えて売れるということで利益が出やすい。

3．韓国は国内需要がそこまで大きくない一方で、最初から、日本、オーストラリア、東南アジアなどへの輸出を前提に設備投資してきた。つまり「国内用の余りを輸出」ではなく「最初から輸出ビジネスとして作っている」。ここが日本との大きな違いだ。

4．さらに挙げれば中東（原油供給地）と「日本・中国・東南アジア（需要地）」のちょうど中間にあるゆえ、→ 輸送コスト的に有利。こういった点が韓国での石油製品の輸出を後押ししているわけだ。この傾向は当面（5年～10年）は続くだろうと見られている。

統計や市場データによっては、オランダやシンガポールなどのハブ国家を抑えて世界1位のジェット燃料輸出量を記録することも珍しくありません。
韓国が生産するジェット燃料は、世界中の主要な航空ハブを支える「ライフライン」となっています

韓国の輸出がストップしかけると、アメリカ西海岸や大洋州（オーストラリアなど）の航空路線が直ちに「燃料危機」に陥るため、国際市場での影響力の大きさが改めて浮き彫りになります。
結論として、韓国は単に石油製品を売っているだけでなく、「世界の航空インフラを裏でコントロールしている」と言っても過言ではないほどのジェット燃料輸出大国です。

韓国の石油製品の主な輸出先は、日本、アメリカ（西海岸）、オーストラリアといった、世界で最も環境規制が厳しい先進国です。硫黄分を徹底的に除去して大気汚染を防ぐ「脱硫技術」や、航空機のエンジンに負担をかけないクリーンなジェット燃料を作る精製技術において、世界中の航空会社や政府から絶大な信頼を得ています。