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JR東日本、宇都宮線の快速「ラビット」さらに減便 – 上りは1本のみ
掲載日
2023/12/30 13:49JR東日本は、2024年3月16日に実施するダイヤ改正で、宇都宮線(東北本線)・高崎線において夕夜間の快速列車を見直し、各駅に停車する普通列車に変更すると発表した。宇都宮線では、上野～宇都宮間を走る快速「ラビット」の減便を予定している。
宇都宮線・高崎線の快速列車見直しに関して、JR東日本大宮支社は「始発駅時刻を基準に宇都宮線は上り19時台～20時台、下り21時台～22時台、高崎線は上り16時台～20時台、下り20時台～22時台の快速列車をそれぞれ各駅停車に見直します」と発表している。
このうち宇都宮線について、宇都宮駅19時42分発(土休日19時43分発)・20時37分発の上り「ラビット」2本(上野行)、上野駅21時22分発(土休日21時31分発)・22時20分発(土休日のみ運転)の下り「ラビット」2本(宇都宮行)が該当する。現在、快速「ラビット」は朝に下り2本、夕夜間に下り5本(うち1本は土休日のみ運転)・上り3本の運転となっており、さらに減便される見込みに。ダイヤ改正後、上りは1本を残すのみとなり、下りも夕夜間の運転本数は3本となる。
https://news.mynavi.jp/article/20231230-2854458/ -
普通新幹線で通勤するよね
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>>2
そんな金あるなら会社の近くに住めよ -
古河に出張の時にお世話になるラビット
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山手線に快速導入しろ
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>>4
京浜東北線や埼京線が快速運転してるから
山手線が各駅停車 -
栗橋で降りたいのに久喜で寝過ごして古河まで行くやつ
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民間企業なんだから仕方ない
文句があるなら民営化した自民党に言え -
これはきついなｗ
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一旦定住してしまったら各停でも乗らざるを得ないんだから採算のためなら仕方ない
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これは栃木人激おこやろなあ
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最近調子に乗りすぎだろ
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ラビット（🐰）じゃなくてラピッド（RAPID）だったんだ
粉らわしいな -
小山民は新幹線あるから余裕
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採算というか、宇都宮以北とか高崎以西以北とか千葉市以東とか、ばっさり切り捨てて
別会社にしたり、独立採算制にしたら
しＲ束って小田急並の料金でできるんよなあ過疎地域抱えてるから
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ちなみに、東海道はアクティなくなりました、ライナーが特急湘南（ほとんど特快と同じ停車駅）になりました
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快速減らして普通を増便すると聞いているけど
実際どーなんだろな -
>>16
最初だけ増やして減便する -
もう九州から北海道まで乗り換えなしで一本で繋げろよ
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まだあったんや
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普段私鉄だけどたまにJRに乗るとホームは狭いし導線クソだしダイヤも不便だしでかなりイライラする
嫌なら乗るなって言われればそれまでだが -
まあ宇都宮線は駅間距離が長いから、各駅停車でも結構速いけど
駅多いのに各駅停車ばかりになった東武日光線よりはマシ -
在来線不便にして新幹線に誘導するJR東海のやりかた見習ってるんだよ
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元々駅間長いしノロノロで所要時間各駅と変わらんしガラガラだからいらない
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常磐線は本気出して時速130km運転しているのにな
ライバルの東武日光線が雑魚すぎるから80kmぐらいしか出していないよな -
>>25
数年前に昼間は土浦分断
土浦以北5両でノロノロ＆特急退避で10分停車とかだけど？ -
ほんとまじ過疎路線切り捨てろ
過疎はバスでいいじゃないか -
>>27
貨物も多い大幹線ですけど
もうバス運転手の方が不足しているって、何百回も言ってるだろ -
各駅停車でも15両運転だからな
バス転換（）とか何十人運転手が必要になるんだよｗアホかｗ -
しらねーよそんなの
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国鉄時代の方が利便性良かったって時代でも来るか？
コメント