関空ができたら伊丹は廃止って言ってたのあれ嘘か？ジャップってそんなんばっかだな😩

関西国際空港と伊丹空港（大阪国際空港）、神戸空港を運営する関西エアポートグループの2023年7月利用実績（速報値）によると、
関空の国際線と国内線を合わせた総旅客数は、前年同月比3.25倍の212万3912人だった。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）流行前の2019年同月と比較すると24％減だったものの、
流行後の2020年2月以降で初めて200万人を超えた。国際線はコロナ前の7割まで回復してきた。

https://www.aviationwire.jp/archives/283127

一極集中だと一つ使えなくなったら
平時や災害時でもひどいことになると散々思い知ったし
3つくらいある方がむしろいい

>>58
なお空域

伊丹は市街地に突っ込んでいく着陸がいい

岸田「約束は果たしてないが破ってはいない😤」

地元民のクズムーブ

元々騒音問題がベースにあって伊丹撤退・関空建設論が生まれたんだけど関空が出来る頃にはジェット機の性能が向上して騒音問題がかなり改善されたから撤退の必要がなくなっただけだぞ
両方運用して経営も成り立つなら交通インフラを潰す必要なんか無いしな

>>64
ちなみにこの話には「計画時の条件のまま長さ4kmの関空連絡橋を作ったものの、竣工時の条件なら半分程度の長さで済んだ」ってオチもつくぞ
予想が困難だったのは事実だけどわかってたら工費かなり安くなっただろうな

>>64
ジェット機もだけど、プロ市民もおとなしくなったってことか

伊丹は住宅密集してて騒音公害がーっていうの解決したんかな笑
もしかして補償金チューチューのクズしかいないとか？

ピーチ専用

>>68
関空の滑走路が関西圏で最長でpeach用と言うよりは関西圏の国際路線用だぞ
旅客も貨物も関空をハブにしてる会社が多いぞ

暇空に見えた

羽田と成田の関係だろ